新年伊始，隨著一聲聲汽笛長鳴，舉世矚目的“武廣客運專線”圓滿投入運行。武廣客運專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路，也是我國自主建設(shè)里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。川投能源控股企業(yè)交大光芒研發(fā)的“武廣客運專線”自動化控制綜合SCADA系統(tǒng)也同時投入運行。
    在項目建設(shè)之初，對于超大規(guī)模的客運專線綜合SCADA系統(tǒng)，國內(nèi)沒有太多的經(jīng)驗可以借鑒。光芒公司既面臨著提高自身研發(fā)和技術(shù)能力的巨大壓力，又面臨著包括西門子等國際品牌企業(yè)在內(nèi)的競爭對手的嚴峻挑戰(zhàn)。在川投集團、川投能源和西南交大的大力支持下，光芒公司加大了人力物力投入，公開招聘擴充了專業(yè)技術(shù)隊伍，加強了技術(shù)研發(fā)和工程技術(shù)力量，為項目順利實施打下了堅實基礎(chǔ)。
    “武廣客運專線”始于武漢新站，經(jīng)過十余站點到達廣州新站，全長約1068公里，設(shè)計時速350公里/小時，最高時速394公里/小時，總投資1166億元。經(jīng)過全體建設(shè)者4年多的艱苦奮戰(zhàn)，“武廣客運專線”創(chuàng)造了中國高速鐵路建設(shè)的新奇跡，910座橋梁和隧道破解了多個技術(shù)難題，在鐵路建設(shè)史上創(chuàng)下了多個世界第一。由于該項目地質(zhì)條件極其復(fù)雜，工程量和工作難度極大，光芒公司面臨前所未有的嚴峻考驗。為此，光芒公司把該項目作為09年的重點工程，高度重視，全體動員，先后派出幾個攻堅小組，組織骨干技術(shù)人員共32人駐扎現(xiàn)場進行施工，總經(jīng)理劉成輝等主要領(lǐng)導(dǎo)每月輪流到現(xiàn)場指揮作業(yè)。在全體員工的忘我工作下，經(jīng)過長達13個月的艱苦奮戰(zhàn)，圓滿完成了全線1000多個各類被控站點的調(diào)試及安裝工作，實現(xiàn)了綜合SCADA系統(tǒng)與“武廣客運專線”同步開通，創(chuàng)造了光芒公司歷史上又一個新的奇跡。